În România zebra a devenit pericol public. Nu animalul cu această denumire, ci trecerile de pietoni. Locurile destinate traversării legale a carosabilului, ca să folosim un limbaj de specialitate. Acestea s-au transformat în ultimii ani în adevărate capcane pentru toţi cei aflaţi în trafic (doar) prin forţa propriului sistem locomotor. Tentativele de până acum ale poliţiei de a îmblânzi zebrele mioritice au eşuat lamentabil. O arată statisticile alarmante din domeniu. Evident pentru toată lumea, ceva nu funcţionează în strategia de combatere a acestui îngrijorător fenomen. Poate că s-a pus prea mult accent pe rolul de protecţie al conducătorului auto şi s-a trecut nejustificat în plan secund responsabilitatea pietonului (cu toate că în codul rutier au fost făcute câteva ajustări inteligente). Responsabilitate, până la urmă, faţă de propria-i viaţă. Ştiu că sună ciudat, dar, la ora actuală, din foarte multe cauze, cel care parcurge per pedes o zebră e principalul actor în relaţia cu traficul rutier şi, se pare, singurul capabil a se proteja. Pur şi simplu el nu se mai poate baza pe reacţia celor aflaţi la volan. Cine continuă să creadă azi, ca pe vremea lui Ceauşescu, că pe trecerea de pietoni eşti protejat de conducătorii auto, e un sinucigaş în devenire. Fie că aceştia se grăbesc mai mult decât e cazul şi devin neatenţi, consumă substanţe halucinogene sau alcool, ori pur şi simplu se lasă pradă gândurilor negre pentru ziua de mâine într-un moment deloc potrivit şi, nu în ultimul rând, sunt lipsiţi de experienţă în manevrarea unui bolid ce ascunde sub capotă o herghelie de cai putere, toate la un loc vin să marcheze incapacitatea a nenumăraţi conducători auto din România de a încetini înaintea unei treceri de pietoni, aşa cum prevede legislaţia şi de a acorda fireasca prioritate celor aflaţi pe zebră.
Asta atunci când indicatorul rutier are vizibilitate iar trecerea e marcată corespunzător. Căci, din păcate, din lipsă de pricepere, datorată atât poliţiei cât şi lucrătorilor din administraţia publică locală, numeroase zebre devin invizibile pentru participanţii la trafic. Fie că e zi, fie că e noapte. Sunt momente când reacţionezi doar pentru că ştii din experienţă că acolo e legală traversarea străzii. Sigur, uneori îţi mai intră soarele în ochi şi, dacă ai ghinionul să nici nu vezi ce se află dincolo de gardul viu crescut ca-n junglă, ai toate şansele să iei pe capotă o tânără mămă ieşită la plimbare cu copilul. La fel de adevărat însă e şi faptul că ai fi putut evita lejer acel moment dacă ai fi respectat legea care îţi interzisese de ceva vreme accesul la volan. O problemă de atenţie până la urmă şi aceasta. Citeşti liniştit data suspendării carnetului şi te conformezi. Chestie simplă în esenţă. Dar ce e simplu în România !
Dacă nu ar fi fost vorba de fostul prefect de Cluj, Călin Platon (în prezent inspector guvernamental) adică de o persoană publică, am toate îndoielile că în urma unui accident similar celui petrecut săptămâna trecută în zona restaurantului Sinaia, din cartierul Grigorescu, primăria ar mai fi luat măsurile adoptate la câteva zile după nefericita întâmplare în care şi-a pierdut viaţa un sugar şi a fost nenorocită o tânără familie. Sunt convins că nu se mai montau nici benzi de preavertizare şi nici nu se tundea vegetaţia devenită luxuriantă. Altfel spus, deşi sună ciudat (date fiind circumstanţele amintite), cel puţin dintr-un punct de vedere e bine că autorul accidentului a fost o persoană cunoscută. Graţie unei mediatizări superioare (unii ar spune excesive, dar nu sunt covins că au dreptate), zebra respectivă a fost ulterior semnalizată corespunzător şi există şanse mari ca accidentele să fie evitate în viitor. Dacă ar fi să citez unii colegi de breaslă, mai rămâne să fie rezolvată, totuşi, problema soarelui care, şi el, când coboară la apus, ar putea orbi conducătorii auto din zona amintită. Dar poate că, în timp, devine obligatorie utilizarea unor ochelari speciali, eventual heliomatici, capabili să dezvăluie şi data înscrisă pe dovada emisă de poliţie după suspendarea carnetului pentru exces de viteză. Asta ca să nu mai amintim că e posibil, totuşi, ca în viitorul apropiat, poliţia română să nu mai permită săptămâni de huzur rutier pentru cei care încalcă legea prin depăşirea cu mulţi zeci de kilometri a vitezei permise. Nu de alta, dar riscă să comită acte şi mai grave. Şi, până la urmă, îi protejează de ei înşişi. Şi pe pietoni, de asemenea.
Dar ce te faci când problema de la Sinaia, din Grigorescu, se repetă la câteva zile, deşi nu întocmai, în faţă la Metro. Adică afară din Cluj-Napoca. Dar nici în Floreşti. Sau poate că, totuşi, în Floreşti, dar oricum în faţa cunoscutului magazin cash & carry. Alte două persoane lovite pe zebră, alt accident cu victime. Din fericire, de această dată fără deces. Însă nefiind persoane publice nici unul dintre protagoniştii accidentului, mă îndoiesc profund că evenimentul va determina punerea în funcţiune a semafoarelor din faţa amintitului centru comercial. De altfel, s-a văzut asta şi din comunicarea poliţiei clujene. Nu a mai existat nici o tentativă de încetinire a transmiterii de informaţii către presă (legătura dintre semafor şi comunicare pare, la prima vedere, ilogică, însă doar la prima vedere).
În 1994, am asistat la un grav accident de circulaţie pe trecerea din pietoni din faţa fostului Hotel Biasini. O bătrânică a fost spulberată sub ochii mei de o conducătoare auto care nu a văzut indicatorul rutier ce semnala respectiva zebră. La o zi după accident angajaţii primăriei tunseseră deja copacul ce obtura vizibilitatea celor aflaţi la volan. De atunci au trecut 16 ani şi, din păcate, sistemul e acelaşi: trebuie să moară cineva pentru a fi luate măsurile fireşti, normale, legale, necesare sau cum vreţi să le mai spuneţi dumneavoastră. Şi-atunci te mai miri că au înnebunit zebrele în România ? Au şi ele motivele lor.
Cât despre accidentele grave de circulaţie, în general, ajunse, la Cluj, la o teribilă normă de un mort/zi, continui să cred că, dincolo de erorile conducătorilor auto, rămâne, drept cauză majoră, problema infrastructurii necorespunzatoare pentru traficul auto al începutul mileniului trei din România. Dar şi asta tot o eroare umană este. A tuturor aleşilor noştri de după 1989 încoace.

Subscribe
